Zylinderkit, DR 50, Vespa 50 S - PK - XL

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Vespa 50/PK50/S/XL/XL2, Ø 38,4mm, Grauguss, 3 ÜS, ohne Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen,
ROAD-Tuning, alltagstauglich & zuverlässig

Grauguss/ 38,4mm Bohrung/ 3 Überströmer/ 49,80ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 3 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringe, 6mm Auslassstehbolzen, wird ohne Zylinderkopf geliefert, der originale Zylinderkopf kann weiterverwendet werden, incl. Dichtsatz, Verdichtung 8:1.

Die Bedüsung sollte angepasst werden.Haupdüse 53 - 55 mm

Zündkerze NGK B7HS oder Bosch W5AC

Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, ausser PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.

Mehr kann man noch mit einem 16/16 Vergaser und Originalaispuff mit dickem Krümmer oder SITO Banane heraushohlen.

Ein sehr haltbahrer und gut verarbeiteter Zylinder. Meiner Meinung nach besser als Original.

TiP: Hauptdüse 53-55mm und neue Zündkerze sind Pflicht. Sportlicher wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.